Во время схода грузового вагона, в случае сохранения целостности тормозной магистрали, поездная бригада часто не имеет возможности своевременно определить факт схода колесной пары вагона с рельсовой колеи. В результате несвоевременного принятия мер к остановке поезда локомотивной бригадой, движение вагона в сошедшем состоянии может продолжаться на протяжении нескольких километров, что приводит к значительному повреждению инфраструктуры ОАО «РЖД» и к необходимости проведения внеплановых ремонтов вагонов.

Таких серьезных потерь в результате крушения удалось бы избежать при наличии в пневмосети грузового вагона устройства, позволяющего включить в действие систему автотормозов при сходе колесной пары без участия поездной бригады.

Во время проведения круглого стола предполагается провести обсуждение существующих мер по предупреждению крушений и снижению потерь.