К 2030 году грузовые авиабеспилотники смогут выполнять регулярные рейсы на дистанции до тысячи км. Это станет возможным только при одновременном развитии энергоэффективных силовых установок, улучшению аэродинамики, увеличению ёмкости бортовых источников питания, созданию устойчивой инфраструктуры связи, развитию средств навигации и посадки. Таким мнением поделился руководитель стратегических проектов АО «ГЛОНАСС» Александр Замятин.
«В ближайшие три года мы ожидаем ускоренное развитие технологий: надёжных полетных контролеров, систем обнаружения и обхода препятствий, защищённых каналов связи, цифровую прозрачность полетов за счет массовой интеграции с системой идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» и онлайн-мониторинг движения. Если эти решения не будут обкатаны в пилотных проектах и не появятся единые стандарты безопасности, рынок рискует застрять на уровне экспериментальных маршрутов без перехода к устойчивым коммерческим линиям», – считает эксперт.
При этом самый большой практический эффект дадут перевозки на средних расстояниях:
«При реалистичном сценарии развития наиболее перспективной станет доставка грузов массой порядка 200 кг на расстояния 200–300 км: между логистическими хабами, складскими комплексами, портами, промышленными площадками и труднодоступными населёнными пунктами. В этом диапазоне беспилотники способны заметно сократить время доставки по сравнению с наземным транспортом и снизить издержки там, где классическая логистика дорога или сезонно ограничена», – отмечает Замятин.
В результате беспилотники смогут занять устойчивую нишу в логистике: на коротких и средних расстояниях — как быстрый и гибкий инструмент доставки, на более дальних маршрутах — как дополнение к традиционным авиаперевозкам, когда требуется оперативно доставить сравнительно небольшой, но ценный или срочный груз.
Источник: АО «ГЛОНАСС»